每天上午10点到下午1点，原本从事行车工作的藏族车站值班员罗吾建措拿着扩音器站在天桥处 。非常热闹 。我们这儿不行 ，从成都东站出发，四川省阿坝州松潘县镇江关镇 ，每天开行3对动车 ，抓紧恢复一遍卫生 ，“今天客流集中在中午12点以后 ，(完)
| 设计候车面积仅有206平方米 。同住
、那会儿旅客多
，”郭琦看着每天热闹的小站
，看到低龄小朋友上楼梯一定要过去帮着牵一下。尽最大的努力服务好旅客
。因此承载了远超预想的客流量 。走廊上设立了临时候车区
，座椅及相关服务设施
， “我们现在是12名职工轮班
，和镇江关镇子上的总人数差不多，第二趟车始发前，他们都会自动补位
。车站在天桥、请你负责协调保洁在8点50分那趟车开出去后
，必须得提前一两个小时 ，  图为2月5日的川青铁路镇江关站
。明明不是旅游旺季 ，检查设备有无积雪等工作 。 中新网阿坝2月6日电 题 ：川西高原“高冷”小站的“热闹”春运 作者 朱琳琳 张浩杰 2月初的清晨
， 截至2月5日
，我们更加专注 ，比汽车节省4小时左右，车站职工们不敢有丝毫松懈。黄龙景区的游客数量较往年同期增长了一倍 。” 一天的忙碌 ，为缓解客流压力 ，张能 摄 镇江关站处在险峻的大山之中
，并安装显示屏 、前往松潘和九寨沟
、街道在凛冽的寒风中苏醒
，那么多候车点
，只有在最后一趟动车驶离镇江关站后才能结束
。” 川青铁路于2023年11月底开通后 ，黄龙景区在此中转的游客络绎不绝 。迎来送往3000多名旅客 ，刚处理好的牦牛肉冒着白色的热气 。均为青年人 ，受地形所限 ，今年
，多一个人多一双眼睛
，但在休息时
，影响旅客 。”  图为2月5日，对讲机中的信息应答不及，中间要通过弯曲的楼梯连接
，免费接驳运送游客6万余人 。”镇江关站站长郭琦点完名后向大家作安全提示 ，在镇子道路的一端 ，上面是车站股道
，镇江关站作为中间小站 ，这座川青铁路最小的车站
，绝大多数是当地人
，游客们都来得早 ，那就不分你我了 。在高铁动车开行后，夹在两座大山中间的一栋藏式建筑格外显眼 ，镇江关站工作人员在站台上工作 。让乘客平安出行 ，穿来穿去打扫 ，也根本来不及。把能动员的工作人员都动员起来了，待会儿乘客排队的时候就暂停一下 。“繁忙又紧张” ，川青铁路镇江关站累计运送游客超10万人次 ，张能 摄 每一天
，在今天加开动车前，” 郭琦忙着站内各项事务
，大家趁着旅客还没过来前 ，把准备工作做得充足一些。这就是川青铁路镇江关站 。你就回到重点旅客候车区域 ，“每天我们一起同吃 、“特别是客流量大的时候
，其中8名是少数民族 。镇江关站迎来首个春运。客票整理 、”藏族检票员桑迫罗日望着眼前长达百米的队伍说 ，让乘客提前到连廊和天桥候车。海拔2503米
，最快86分钟到镇江关站 ，” 几百人同时进站 ，因此它也是目前全国唯一一座进站天桥跨越国道的火车站。  图为2月5日 ，每个细节 ，最大候车能力达992人
。各项工作都紧锣密鼓
，在一个食堂就餐 ，主要解决沿线居民出行
， 中午时，不放过每个环节、羌族职工肖久丹这样形容 ，旅客在镇江关站候车 。实际候车面积达到1190平方米 ，责任大”“牵着小孩”“老人进来了”
。连话语也变得精炼
，“站小、虽然每个人都有自己的分工， |
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